张少坤 求实工程研究院
通过对物流仓储项目施工图设计常见问题的分类总结和分析，给出了这些常见问题的预防方法及对策，对保障和提高物流仓储项目施工图设计质量具有现实意义，并给予其他从事相关设计或工程管理的人员对类似项目提供有价值的参考。
随着物流行业的快速发展，各类仓库越来越多。由于设计周期短、物流工艺设计不到位或经验不足等原因，导致施工图出现各种问题，对后续招标、施工和运营造成了不利影响，增加了投资控制的难度。物流项目施工图设计问题按类型分有基本类、物流工艺类、消防类、耐久类、适宜类。
基本类问题包括图面问题、设计内容遗漏、图纸深度不足、专业之间不协调、违反规范等，此类问题是目前工程图纸的共性问题，很大程度上源于不细致、设计周期短、经验不足、图纸审核不到位。通过设计合同、设置合理的设计周期、细致的组织安排、完善的设计任务书和加大图纸审核力度的措施，可降低此类问题发生的几率和数量。
物流仓储项目看似简单，随着仓储技术的进步、提高经济效益的需要，使用单位越来越关注如何提高存储量、运输效率和管理的便捷性等物流工艺方面的内容，这在立体化仓库、堆场上尤为突出。如果方案阶段缺少物流工艺设计，或施工图阶段对相关内容关注不足，就不便于经营阶段的使用。属于此类问题的有：结构设计不满足作业要求、仓库防撞设计不到位、叉车坡道坡度过大等。在此举例说明：
（1）柱间支撑形式不满足叉车通过或货架布置要求
单层仓库或多层仓库的顶层多采用门式刚架，门式刚架的柱间支撑常用的有交叉支撑、K型支撑、门式支撑。实际工程中出现许多中间跨设计交叉支撑或门式支撑的情况，结构设计人员的出发点可能是降低用钢量或没关注到物流工艺的要求，即便交叉支撑或门式支撑的底部抬高，也减少了叉车通过的通道宽度、高度，或导致无法布置货架。
(a)交叉支撑 (b)K型支撑 (c)门式支撑
图1 常用的柱间支撑类型
因此中间跨的柱间支撑应做成门式支撑，利于叉车通行或货架布置。同时外墙的柱间支撑应避开提升门、平开门和常开窗的位置，支撑杆件应避免与提升门相碰，若无法避免则应采用门式支撑。
（2）仓库净高不满足需求
对于配置货架的仓库，施工图设计阶段不关注净高问题，可能会出现净高不满足存取货的要求。净高涉及到各个专业，首先建筑、结构专业在确定建筑内部顶高时，应考虑到有效高度、安全预留高度和消防管线层高度，建筑内部顶高≥有效高度+安全预留高度+消防层高度；有效高度为可用来存货的最大高度，消防层高度可以在0.8m～1.2m之间进行取值；安全预留高度以大于0.5m为宜[1]。其次水暖电专业应将喷淋、排烟管道等消防设施管线的高度控制在消防层高度内。最后汇总各专业图纸，出屋面下管线综合断面图，以检验净高是否满足使用要求，比单纯文字说明要求净高更有效。
（3）仓库平面布置问题
仓库平面布置问题包括柱距设计不合理、货架和库内通道布置不合理等。例如施工图设计前未进行货架工艺设计或未与结构专业结合，结构施工图设计完成后才进行货架设计，货架不得已出现单列布置（如图2所示），造成空间利用率降低。
图2 货架出现单列
若在方案阶段开展工艺设计，结合结构柱网设计货架方案，确定货架的尺寸规格、叉车等搬运车量的规格范围，可有效避免施工图或竣工后仓库平面布置不合理。
（4）防撞设施设计不到位
许多设计单位不熟悉仓库内的作业特点，仓库内外的防撞设施往往不到位。物流仓储建筑应在下列部位设置防撞构件，并应在表面涂刷警示色或贴黄色反光膜:
1）月台挡墙为混凝土墙，外边缘设置通长保护角钢，挡墙外侧安装防撞垫。
2）车辆运行路线内可碰撞到的墙体或构筑物：设置防撞杆。
3）易受到撞击的结构构件：如库内通道旁的柱子、滑升门、库内防火卷帘门两侧均应设防撞设施。
4）易受到撞击的设备：如装卸货平台上的雨水管、库内消防设施边应考虑防撞设施。
5）车辆进出口处。
（5）叉车坡道设计不合理
1）一些项目叉车坡道坡度大于10%，不便使用。建议坡道为8%，条件受限制者可为10%。
2）叉车坡道安全设施不到位。室外叉车坡道的侧壁应为钢筋混凝土墙，且应上翻做300mm高翻边以防叉车跌落，翻边角部设置的保护角钢，防止叉车撞坏。
消防是施工图设计的重点，相关单位都很重视，但常常也会出现一些细节问题或方法不合适。
（1）室内消火栓管道敷设方式不合理
一些施工图将室内消火栓以前管全部埋在仓库地坪下敷设，虽然管线较短，但耐久性差，不便于管道的维修和更换；且地坪沉降也会对管道造成不利影响。因此消火栓管道适合沿仓库四周墙体和吊顶敷设。
（2）冬季气温低的地区未考虑消火栓和喷淋管道防冻。
由于规范对仓库无采暖和节能的强制要求，对气温可能低于零度的仓库，室内消防水管道应考虑防冻措施，除管道设置保温材料外，还应设置电伴热。
1）华东、南方及中部气温较高的地区适合湿式消火栓系统，北方、西部等冬季气温较低的地区适合干式消火栓系统，进水控制阀设于室内，非室外检查井内；考虑系统放水、防冻措施（电伴热及保温）。
2）依据《自动喷水灭火系统设计规范》6.1.1条，环境温度低的寒冷地区的仓库设置自喷系统时，净高不大9米的采用预作用式，净高大于9米的，只能选用早期抑制响应喷头，或者仓库特殊应用喷头，这两种喷头都不能采用干式系统，所以对于净高超过9米的仓库采用湿式+电伴热（或者局部采暖）。
（1）屋面防渗漏措施不足
钢结构屋面的防渗漏一致是控制的重点，一旦漏水往往会造成较大经济损失。主要的位置包括屋面排水系统、采光带和屋脊等处。
1）钢结构屋面排水未考虑溢流口或数量偏少
尽管雨水系统排水能力不小于50年重现期的雨水量，对于雨水较多地区的仓库，在天沟、屋面处还应多设置溢流孔，防止瞬间暴雨过大导致雨水从天沟溢出。
2）钢结构屋面采光带及屋脊处未采取结构密封措施
屋面采光带与屋面压型钢板交接处是薄弱点，不能只靠密封胶密封，应该有上返、翻边咬口等结构密封措施。
（2）仓库地坪、室外道路场地做法不够重视
由于施工图审查机构主要审核建筑主体部分的结构，对仓库地坪、室外道路场地往往是建筑专业选择图集做法，地质条件较好者尚可，遇到地质稍差者可能会出现做法不适合的情况。解决措施是对仓库地坪、室外道路和场地做法根据岩土工程勘察报告和上部平均荷载、流动机械做专项分析，由结构或道堆专业出图。
（3）地坪防裂缝措施不足
仓库地坪防裂缝措施除混凝土分缝外，月台高度调节板周围也会产生裂缝，需要采措施。仓库货运门口、叉车坡道和月台交接处是不同部位混凝土交界处，交界处要增加耐磨措施，而这些施工图设计中往往被遗漏或重视不足。
为防止裂缝发展，提高耐久性，调节板靠近仓库一侧设地面分隔缝。货运门处设置槽钢、叉车坡道和月台交界处增加双拼角钢保护，可以提高耐久性。详见图3所示。
（a）调节板和货运门防裂详图 （b）货运门口槽钢照片 (c) 坡道和月台交界处角钢
图3 月台相关抗裂措施
一些设计单位对物流仓储项目部了解，可能会有些不适合、不经济的问题出现。比如：
（1）室外雨污水检查井在货车道路中较多或非重型井盖，不适合物流仓储项目。
室外雨、污水管线应避免走在车行线下。所有室外雨、污水井盖均为铸铁制造，在车行线上采用承重型铸铁井盖。
（2）甲类、乙类、丙一类仓库不适合做内月台。
依据《建筑设计防火规范》第3.6.12条“甲、乙、丙类液体仓库应设置防止液体流散的设施。”条文解释“防止液体流散的基本做法有两种：一是在桶装仓库门洞处修筑漫坡，一般高为150mm～300mm；二是在仓库门口砌筑高度为150mm～300mm的门坎，再在门坎两边填沙土形成漫坡，便于装卸。”因此甲类、乙类、丙一类仓库可以做外月台，便于在货运门处做慢坡。若做内月台时调节板周边不便于做门坎或慢坡，若采取调节板以外一段距离后降低仓库地坪标高，以形成慢坡，则减少了有效的存储面积，不经济上。
3 总结
物流仓储项目应通过合同约定、设置合理的设计周期、细致的组织安排、加大图纸审核力度的措施，减少基本类图纸问题。在施工图设计开始前，应有详细的物流工艺设计，给施工图设计单位提出明确的建筑功能、平面布置、空间尺寸等方面的明确需求和要求标准，防止产生物流工艺类问题。通过完善的设计任务书、详尽的业主需求调查和图纸审核和沟通，提高施工图的适合性、经济性。
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